目的地清關(guān)放行后，終端客戶根據(jù)貨運(yùn)提單到港口或機(jī)場(chǎng)提貨，終端客戶不能在港口或機(jī)場(chǎng)提貨的，需要國(guó)際貨代公司在港口或機(jī)場(chǎng)提貨運(yùn)送至貨代倉(cāng)庫(kù)再進(jìn)行最終派送。落地配是國(guó)際物流供應(yīng)鏈的最后一程，也稱為尾程派送。落地配送主要分為倉(cāng)庫(kù)自提，配送上門，第三方物流配送。

倉(cāng)庫(kù)自提是由客戶根據(jù)提貨憑證到國(guó)際貨代公司目的地倉(cāng)庫(kù)提貨，完成最后一程的貨物交接。

配送上門是有國(guó)際貨代公司把貨物運(yùn)送到客戶指定地點(diǎn)，完成貨物的最終交接?？蛻糇蕴峒八拓浬祥T，由于地域的局限性，需要第三方物流配送。

第三方物流配送從人工、配送成本、效率的綜合評(píng)估，都具有較高的性價(jià)比，大部分國(guó)際貨代企業(yè)在尾程配送時(shí)，都會(huì)選擇第三方物流配送。國(guó)際貨代企業(yè)根據(jù)不同配送公司的優(yōu)勢(shì)價(jià)格及時(shí)效與貨物重量體積進(jìn)行評(píng)估核算，為客戶選擇合適的第三方物流公司執(zhí)行尾程派送。尾程配送結(jié)束表示整個(gè)國(guó)際物流訂單交付完成。文章提到的“落地配”“落地派”“尾程派送”“尾程配送”都是指最終貨物交付收貨客戶。

物流信息化是必然趨勢(shì)，在尾程配送方面的系統(tǒng)化應(yīng)用；當(dāng)前在這方面給予支持的國(guó)際貨代系統(tǒng)很少，大部分貨代企業(yè)仍舊沿用傳統(tǒng)人工核算模式；對(duì)很多國(guó)際貨代企業(yè)的決策人來說，要么之前沒有聽說過，要么對(duì)國(guó)際貨代的將來缺乏信心。對(duì)于多家合作的尾程派送公司，選擇最具有優(yōu)勢(shì)公司，完全是可以通過系統(tǒng)自動(dòng)核算，選擇具有優(yōu)勢(shì)的第三方物流商。在節(jié)約人工的同時(shí)，對(duì)運(yùn)價(jià)的精準(zhǔn)計(jì)算，可以為國(guó)際貨代企業(yè)帶來直接的利潤(rùn)增漲。目前國(guó)際貨代的倉(cāng)庫(kù)都是粗放型管理，僅適應(yīng)整批貨的臨時(shí)中轉(zhuǎn)；在倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)中轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，在不影響倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，適當(dāng)增加配貨、換單、退還貨、換標(biāo)等倉(cāng)配服務(wù)；增加公司盈利的同事，為客戶提供多元服務(wù)，提升國(guó)際貨代企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。配送上門 第三方配送

一個(gè)人瓶頸影響整個(gè)公司的發(fā)展，國(guó)際貨代企業(yè)的信息化程度對(duì)投資方來說是重要的參考依據(jù)。

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